Перейти к основному содержанию

Программный комплекс выдачи специальных разрешений на перевозку грузов «Авангард»

Бланк СР

 

Программный комплекс «Авангард» предназначен для автоматизации служб, отделов управления автомобильными дорогами органов исполнительной власти региона, муниципалитетов, частных собственников автомобильных дорог.

Рассмотрение заявлений на перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов.Программный комплекс “Авангард” автоматизирует исполнение государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов и решает следующие задачи:

  • Рассмотрение заявок на согласование маршрутов, поступающих от подразделений Федерального дорожного агентства, а также других владельцев автомобильных дорог.

Для решения указанных задач программный комплекс “Авангард” обеспечивает:

  • Учёт автомобильных дорог, их характеристик, объектов дорожной инфраструктуры.

  • Построение маршрута между заданными начальной и конечной точками с учётом характеристик автомобильных дорог, наличия или отсутствия временных ограничений.

  • Расчёт суммы в счёт возмещения вреда дорожному покрытию на построенном маршруте движения тяжеловесного транспортного средства.

  • Контроль исполнительных сроков оказания государственной услуги или согласования маршрута.

  • Контроль оплаты государственной пошлины, а также вреда, наносимого дорожному покрытию

  • Учёт физических и юридический лиц, осуществлящих перевозки грузов, принадлежащих им транспортных средств и прицепов.

  • Единый информационный учёт грузоперевозок по автомобильным дорогам региона. Получение статистических и аналитических данных.

  • Хранение сопутствующих документов, в том числе по экспертной оценки технического состояния автомобильной дороги, проводимым специальным мероприятиям по обустройству автомобильной дороги для обеспечения возможности перевозки груза.

  • Организацию электронного документооборота между владельцами автомобильных дорог, согласующими ведомствами в части согласования маршрутов движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.

    Рамка КФВФ

Дополнительного программный комплекс “Авангард” предоставляет возможности обработки данных, поступающих от всех типов комплексов весогабаритного контроля, в том числе, работающих в автоматическом режиме:

  • Сбор, хранение данных, поступающих от комплексов ВГК.  

  • Получение сведений о маршрутах движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, определение фактического количества совершённых поездок.

  • Передача в ГИБДД фактов движения транспортных средств с превышением весогабаритных параметров для привлечения к ответственности по статье 12.21.1 КоАП РФ.

  • Обработка запросов от ЦАФАПОБДД ГИБДД о наличии или отсутствии выданного специального разрешения для принятия решения о привлечении собственника ТС к административной ответственности.

  • Формирования претензий собственнику транспортного средства о возмещении вреда дорожному покрытию по фактам, выявленным с помощью

  •  комплексов ВГК, работающих в автоматическом режиме.

 

Содержание:
  1. Приём заявления на движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства
    1. Рассмотрение заявления на перевозку, поступившего от перевозчика (владельца ТС)
    2. Обработка заявок на согласование маршрута, поступающих от Федерального Дорожного агентства
  2. Контроль исполнительных сроков
  3. Построение маршрута движения
  4. Электронный документооборот с другими согласующими организациями, владельцами автомобильных дорог
  5. Расчёт суммы в счёт возмещения вреда
  6. Принятие решения и формирование специального разрешения или согласования маршрута
  7. Работа с бланками строгой отчётности
  8. Взаимодействия в СМЭВ
  9. Дополнительные возможности
    1. Учёт объектов дорожной инфраструктуры с возможностями цифровой карты
    2. Работа с комплексами весогабаритного контроля
    3. Формирование претензий о возмещении вреда
    4. Взаимодействия с ГИБДД в части вынесения постановлений по статье 12.21.1 КоАП РФ
    5. Мониторинг дорожной ситуации
  10. Преимущество программного комплекса

 

1. Приём заявления на движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства

Законодательство Российской Федерации устанавливает обязательные правила движения транспортных средств и перевозку грузов по автомобильным дорогам общего пользования. Такими правилами строго регламентированы допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств и перевозимых грузов. В тоже время, мы понимаем, что в процессе хозяйственной деятельности возникает необходимость перевезти тяжеловесный груз или перегнать негабаритное транспортное средство, самоходную машину из одной точки в другую.

Законодательство предусматривает такую возможность. Согласно федеральному закону № 257 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», для безопасного движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства перевозчик (владелец ТС) должен получить специальное разрешение. Выдача специальных разрешений является государственной услугой.

Для получения специального разрешения перевозчик должен подать заявление лично или через портал государственных услуг в специальный уполномоченный орган (согласующую Личный кабинеторганизацию). Если перевозка груза осуществляется по территории нескольких регионов Российской Федерации или по дорогам федерального значения, заявление подаётся в подразделение Федерального Дорожного агентства (Росавтодор). В случае, когда груз перевозится в пределах одного региона только по региональным, межмуниципальным, муниципальным и т. д. автодорогам, заявление подаётся в региональный орган управления автомобильными дорогами. При перевозке внутри одного населённого пункта – заявление подеется в муниципалитет или орган местного самоуправления.

В соответствии с Административным регламентом должностное лицо согласующей организации проверяет правильность приложенных к заявлению документов, наличие оплаченной государственной пошлины и принимает заявление к рассмотрению.

В процессе рассмотрения заявления должное лицо определяет маршрут, по которому возможно перевезти груз с заявленными параметрами, направляет заявки на согласование маршрута владельцам автомобильных дорог (участков автомобильных дорог) по маршруту движения. В общем виде схему оказания государственной услуги можно представить схемой 1.

 

 Общий порядок согласования перевозки

Схема 1. Общий порядок рассмотрения заявления и согласования перевозки  

 

В процессе согласования маршрута осуществляется постоянное информационное взаимодействие с согласующими органами различных уровней и заявителем по оценке технического состояния автодороги, расчёте суммы вреда. Подобное взаимодействие может выполняться как с помощью электронного документооборота программного комплекса “Авангард”, так и направлением “бумажных” документов.

Программный комплекс “Авангард” позволяет автоматизировать выполнение рутинных операций, взять на себя контроль соблюдения исполнительных сроков оказания государственной услуги. Предлагаем рассмотреть работу Программного комплекса более подробно.

 

1.1. Рассмотрение заявления на перевозку, поступившего от перевозчика (владельца ТС)

Поскольку заявление может быть подано как через единый портал государственных услуг (ЕГПУ), так и лично заявителем на “бумаге” программный комплекс “Авангард” предусматривает возможность:

  • ручного ввода данных, указанных в заявлении в соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 24 июля 2012 года № 258;  

Формы ввода

Рисунок 1. Форма ввода сведений о перевозчике Рисунок 2. Форма ввода сведений об автопоезде Рисунок 3. Форма ввода сведений об условиях перевозки

  

  • автоматического получения данных от ЕГПУ в соответствии с протоколами СМЭВ

Форма ввода на ГосуслугахПолученные сведения сохраняются в базе данных комплекса и предоставляются должностному лицу на экране рабочего места с помощью удобного графического интерфейса.

Программный комплекс “Авангард” с помощью специальных интерфейсов предоставляет пользователю возможность выполнить и сохранить в базе данных результат следующих действий:

  • Зарегистрировать заявление и сопутствующие документы, с возможностью сохранения в базе данных скан-копий данных документов.

  • Принять решение о приёме заявления к рассмотрению.

  • Построить маршрут перевозки.

  • Установить наличие на построенном маршруте автомобильных дорог (участков автомобильных дорог), объектов дорожной инфраструктуры, принадлежащих третьим лицам.

    • Сформировать и направить исходящих заявок на согласование маршрута установленного образца.

    • Зарегистрировать получение ответов: согласовано; отказано в согласовании; необходимых дополнительные документы.

  • При наличии требований о предоставлении дополнительных документов направить заявителю запрос на предоставление таких документов.

  • Установить необходимость проведения экспертной оценки технического состояния автомобильной дороги (участка автомобильной дороги).

    • Согласовать с заявителем работы по оценке технического состояния.

    • При согласовании, сформировать счёт на оплату работ по оценке технического состояния и направить его заявителю.

    • Зарегистрировать получение оплаты работ по оценке технического состояния.

  • Установить необходимость проведения специальных мероприятий по обустройству автомобильной дороги (участка автомобильной дороги).

    • Согласовать с заявителем проведение специальных мероприятий по обустройству автомобильной дороги (участка автомобильной дороги).

    • При согласовании, сформировать счёт на оплату специальных мероприятий по обустройству автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) и направить его заявителю.

    • Зарегистрировать оплату специальных мероприятий по обустройству автомобильной дороги (участка автомобильной дороги).

  • При необходимости рассчитать сумму  вреда автомобильной дороге, наносимого данной перевозкой и согласовать её с заявителем.

  • Обеспечить контроль оплаты вреда и государственной пошлины с помощью ГИС ГМП.

  • Сформировать бланк специального разрешения, присвоив ему порядковый номер в виде:

    • электронного документа, подписанного ЭЦП  должностного лица, принимающего решение, для передачи на портал государственных услуг;

    • печатного документа на бланке строгой отчётности.

 

1.2. Обработка заявок на согласование маршрута, поступающих от Федерального Дорожного агентства

Как уже было сказано выше, при необходимости перевезти груз по территоии нескольких регионов Российской Федерации, перевозчик подаёт заявление в соответствующее подразделение Федерального дорожного агентства. В том случае, если хотя бы часть маршрута проходит по региональным, межмуниципальным, муниципальным и т. д. дорогам, Федеральное дорожное агентство получает согласование маршрута перевозки у всех владельцев автомобильных дорог во всех регионах. Т. е. каждый владелец автомобильной дороги должен разрешить перевозку заявленного груза по "своим" участкам маршрута.

Чтобы ускорить процесс таких согласований, исключить бюрократические процедуры обмена бумажными документами, ФКУ “Росдормониторинг” реализовало в СМЭВ сервис электронного согласования маршрута, который позволяет в ограниченные сроки обеспечить взаимодействие всех согласующих организаций и владельцев автомобильных дорог в “безбумажном” виде. Достаточно подключиться к данному сервису, чтобы перевести все согласования в электронный вид.

Программный комплекс “Авангард” взаимодействует с данным сервисом и предоставляет пользователю возможность получать в электронном виде заявки на согласование маршрута, обрабатывать их, принимать решение, которое также в электронном виде направлять инициатору.

Программный комплекс обеспечивает выполнение следующих действий:

  • Ручной ввод данных о перевозке, на согласование которой поступила заявка, при поступлении заявки на “бумаге”.

  • Автоматическое получение данных о перевозке из электронной заявки на согласование, поступившей через электронные сервисы СМЭВ от ФДА.

Взаимодействие с сервисом Росдормониторинга

Схема 2. Взаимодействие с сервисами согласования заявок Федерального дорожного агентства

 

Предусматривается следующий порядок обработки заявок:

  • После получения заявки в электронном виде, заявка регистрируется в базе данных.

  • Ответственным должностным лицам направляется оповещение о поступлении новой заявки. Такое оповещение может  выведено на экран рабочего места, направлено по электронной почте или другим удобным способом.

  • Заявка принимается к рассмотрению должностным лицом:

    • - назначается должностному лицу руководителем;

    • - принимается в работу должностным лицом самостоятельно.

  • При необходимости строится маршрут движения.

  • При необходимости направляются исходящие заявки на согласование проезда владельцам автомобильных дорог (участков автомобильных дорог), объектов дорожной инфраструктуры, расположенных на согласуемом маршруте (в установленном в согласующей организации порядке).

    • При наличии обобщаются полученные от всех владельцев согласования и полученные от инициатора заявки дополнительные документы:

  • При необходимости изменяются начальная и (или) конечная даты перевозки в пределах, установленных в заявке значений, с указанием причины;

  • Устанавливается согласованный маршрут.

  • При необходимости рассчитывается сумма вреда.

  • При необходимости инициатору направляется запрос на получение дополнительных документов, например счёт на оплату вреда, проведения экспертных работ и т. д. (обязательно к запросу прикладывается pdf образ документа – основания запроса на получение дополнительных сведений).

  • После получения ответа от инициатора или, в случае отсутствия ответа от инициатора, по окончанию заявлено срока перевозки, принимается решение о согласовании (отказе в согласовании) перевозки:

    • должностным лицом, рассматривающим заявку;

    • руководителем.

  • Инициатору заявки направляется решение (подписанное ЭЦП должностного лица, принявшего решение):

    • согласование маршрута;

    • отказ согласования маршрута.

 

2. Контроль исполнительных сроков

Программный комплекс автмоатизирует контроль сроков рассмотрения заявлений и обработки заявок. При поступлении нового заявления или заявки на согласование маршрута в электронном виде, программный комлпекс выведет сообщение об этом на экран ответственного должного лица. При необходимости, сообщение о получении новых заявок может быть направлено данному лицу на электронную почту.

Все находящиеся в работе заявления и завки отображаются единым списком, в котором выделяются:

  • новые, не имеющая статусов исполнения “Назначено”, “В работе ” в течение 24 часов с момента регистрации;
  • имеющие статус исполнения “Назначено” и не принятая в работу более 12 часов с момента назначения статуса;
  • имеющие статус исполнения “В работе” до окончания срока исполнения которой осталось 48 часов;
  • имеющие статус исполнения “В работе” до окончания срока исполнения которой осталось 24 часа;
  • имеющие статус исполнения “В работе” срок исполнения которой истёк.

Исполнение заявки прекращается в случае:

  • принятии решения о согласовании маршрута;
  • принятии решения об отказе в согласовании маршрута;
  • получении от инициатора отзыва заявки.

 

3. Построение маршрута движения

Маршрут перевозки строится на основе справочника автомобильных дорог последовательным выбором улиц в населённых пунктах и (или) автомобильных дорог  от начальной до конечной точки маршрута. При построении маршрута учитываются характеристики дорожного покрытия, объекты дорожной инфраструктуры (мостовые переходы, тоннели, линии ЛЭП и т. д.). Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать промежуточные точки маршрута при наличии такой необходимости.

Форма построения маршрута

Рисунок 5. Построение маршрута   

 

На основании сведений о принадлежности, выделяются участки маршрута, которые проходят по населённым пунктам или автомобильным дорогам находящимся в собственности (управлении) третьих лиц. Для таких участков формируется заявка на согласование маршрута собственнику.

Программный комплекс, учитывая заданные точки пересечения улиц и автодорог (перекрёстки), автоматически рассчитывает расстояние по каждой улице и автодороге, по которым построен маршрут. Далее, для расчёта суммы наносимого вреда при перевозке тяжеловесного груза, на таких отрезках маршрута выделяются участки с различными видами дорожного покрытия, нормативной осевой нагрузкой, наличием временных ограничений. Для каждого такого участка независимо рассчитывается размер вреда, который суммируется в общий размер вреда для всего маршрута.

Кроме того, программный комплекс предоставляет пользователю возможность самостоятельно построить маршрут. Пользователю предоставляется возможность задать начальную точку маршрута в виде выбора автодороги и ввода значения км на автодороге или выбора псевдонима точки начала маршрута. Начальной точкой определяется автодорога - первый участок маршрута. Далее пользователь может:

  • выбрать изменение маршрута движения и съезд ТС (автопоезда) на пересекающую автодорогу, для чего пользователю предлагается выбор из списка автодорог, имеющих пересечения с текущей автодорогой  (расстояние, пройденное по участку маршрута будет определяться разницей в км между точкой пересечения и начальной точкой участка маршрута);
  • установить конечную точку маршрута в виде выбора автодороги и ввода значения км или выбора псевдонима конечной точки маршрута;
  • продолжить формировать аналогичным образом следующие участки маршрута без ограничения их количества.

   Длина маршрута (расстояние поездки) определяется как сумма длин всех участков маршрута.

   Подробнее методы и алгоритмы построения маршрута применяемые программным комплексом “Авангард” Вы можете уточнить, обратившись к нам.

 

4. Электронный документооборот с другими согласующими организациями, владельцами автомобильных дорог

Для согласования маршрутов с согласующими организациями различных уровней, программный комплекс обеспечивает формирование заявки на согласование проезда в виде:

  • электронного файла формата pdf , содержащего образ заявки установленного образца;
  • на печатающем устройстве, подключенном к АРМ пользователя в виде документа установленного образца.

Каждой исходящей заявке присваиваются: номер; дата, время формирования; сведения о должностном лице, которое сформировало исходящую заявку; сведения о должностном лице, которое подписало исходящую заявку.

Программный комплекс предоставляет возможность зарегистрировать получение ответа на направленную ранее исходящую заявку на согласование проезда от согласующей организации или объекта, расположенного на маршруте движения, принадлежащего третьему лицу.

Особенностью программного комплекса "Авангард" является возможность создания единого информационного пространства для согласующих организаций, например, всего региона. В таком случае, таким организациям предоставляется доступ в систему, аналогично работе в СМЭВ. Организовывается полностью "безбумажный" документооборот между согласующими организациями. Кроме того, каждая согласующая организация получает подключение к сервисам ФКУ "Росдормониторинг" для обработки заявок, поступающих от ФДА. 

Принцип построение единого информационного пространства приведён на схеме 3.

 Электронный документооборот

Схема 3. Взаимодействие согласующих организаций в процессе оказания государственной услуги 

 

5. Расчёт суммы в счёт возмещения вреда

Программный комплекс “Авангард” использует для расчёта размера вреда методику, предложенную в Постановлении Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".

Дополнительно порядок и алгоритмы расчёта размера вреда могут быть расширены применением методик, утверждённых региональными нормативно-правовыми актами, для чего выполняется соответствующая адаптация программного комплекса.

Использование любой из методик предусматривает вычисление размера превышений весо-габаритных характеристик транспортного средства (автопоезда) над допустимыми значениями общей массы, осевых нагрузок и габаритных размеров. В качестве таких значений могут быть использованы:

  • сведения, заявленные перевозчиком при подаче заявления;

  • данные, полученные от измерительных комплексов;

  • вычисленные в соответствии с требованиями Постановления Правительства РФ от 15.04.2011 года № 272 (в редакции от 12.12.2017, с изм. от 16.03.2018) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом") значения.

Подробнее методы и алгоритмы расчёта приведены здесь

 

6. Принятие решения и формирование специального разрешения или согласования маршрута

Должностное лицо рассмотрело заявление на перевозку груза или заявку на согласование маршрута. По результатам рассмотрения должностное лицо приняло решение о согласовании поездки или выдаче специального разрешения. Программный комплекс:

  • присваивает номер документу (пропуски номеров исключены);
  • устанавливает дату и время формирования;
  • фиксирует сведения о должностном лице, которое согласовало маршрут;
  • фиксирует сведения о должностном лице, которое подписывает разрешение или согласование, при необходимости прикрепляет сведения о сертификате электронной подписи ("подписывает" ЭЦП).

   Далее документ может быть распечатан на бланке установленного образца или направлен в электронном виде заявителю или инициатору заявки на согласование маршрута.

 

7. Взаимодействия в СМЭВ

Программный комлекс позволяет взаимодействиовать с сервисом СМЭВ “Заявка на согласование маршрута транспортного средства осуществляющего перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов” http://smev.gosuslugi.ru/portal/services.jsp#!/F/ROSAVTODOROversizeCar/1.00/p00smev/SID0001024 . Данный сервис обеспечивает электронное межведомственное взаимодействие ИС согласующих органов с ИС ИС ФДА «КТГ-Услуга» при оказании государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов.

Автоматизировано взаимодействие между ИС ФДА «КТГ-Услуга» и согласующей организацией при выполнении следующих процессов:

  • получение заявки на согласование маршрута от ИС ФДА «КТГ-Услуга»;
  • получение запроса от ИС ФДА «КТГ-Услуга» на состояние исполнения заявки;
  • получение запроса от ИС ФДА «КТГ-Услуга», содержащего дополнительные документы;
  • получение запроса от ИС ФДА «КТГ-Услуга» на отзыв заявки;
  • ответа ИС ФДА «КТГ-Услуга» на запрос о состоянии исполнения заявки: не исполнена; согласована; в согласовании отказано; требуются дополнительные документы.

Для каждого действия программный комплекс обеспечивает:

  • сохранение в БД сведений о перевозке, на которую подаётся заявка на согласование маршрута, полученных в составе запроса;
  • оповещение пользователя о получении новой заявки на согласование;
  • формирование ответа о состоянии исполнения заявки на запросы ИС ФДА «КТГ-Услуга» в соответствии со статусом исполнения заявки в БД (форматы обмена информацией приведены в описании сервиса);
  • сохранение в БД сведений об отзыве ранее направленной заявки;
  • оповещение пользователя об отзыве ранее направленной заявки на согласование;
  • сохранение в БД электронных образов документов, полученных в ответ на запрос о необходимости предоставления дополнительных документов;
  • оповещение пользователя о получении дополнительных документов к ранее направленной заявки на согласование.
 

8. Работа с бланками строгой отчётности

Программный коммплекс обеспечивает конроль бланков специальных разрешений, как бланков строгой отчётности:

  • регистрация нового пакета бланков: серия; начальный номер; конечный номер; дата получения;
  • выделение пакета для  выдачи должностному лицу: серия; начальный номер; конечный номер; дата выделения; должностное лицо;
  • регистрация утери пакета бланков: серия; начальный номер; конечный номер; дата утери; обстоятельства утери;
  • регистрация технической порчи пакета бланка: серия; номер; дата порчи; обстоятельства;
  • регистрация изъятия (передачи в другое подразделение, возврата) пакета бланков: серия; начальный номер; конечный номер; дата изъятия; обстоятельства.

 

9. Дополнительные возможности

9.1. Учёт объектов дорожной инфраструктуры с возможностями цифровой карты

Для автоматизации задач построения маршрута и расчёта наносимого вреда программный комплекс "Авангард" позволяет формировать учёт дорожной инфораструктуры, своеобразный электронный паспорт автомобильной дороги. Обеспечивается учёт:

  • Характеристик дорожного покрытия, необходимых для расчёта ущерба.
  • Дорожных знаков и дорожной разметки с указанием направления и зоной действия.
  • Инженерных сооружений, таких как мостры, путепроводы, пересекающие автодорогу линии ЛЭП и другие объекты, сведения о которых необходимы для построения безопасного маршрута перевозки.
  • Других объектов дорожной инфраструктуры, необходимых для решения повседневных задач.

 

9.2. Работа с комплексами весогабаритного контроля

Программный комплекс имеет в своем составе инструментарий для получения и обработки данных, поступающих от комплексов весогабаритного контроля.

  • Передвижные и стационарные комплексы весогабаритного контроля на которых необходима остановка ТС для проведения измерений
Стационарный пост ВГК
  • Автоматические Системы Весогабаритного Контроля (АСВГК) с технологией WIM (Weight In Motion – взвешивание в движении)
Автоматический пост ВКГ

 

9.3. Формирование претензий о возмещении вреда

Предлагаем рассмотерть ситуацию, когда движение тяжеловесного транспортного средства зафиксировано автоматическими комплексами весового контроля. Информация о таком факте передается в ГИБДД, где инспетор принимает решение о привлечении собственника ТС к административной ответственности по статье 12.21.1 КоАП РФ (подробнее см. ниже). На имя собственника ТС будет вынесено постановление и наложен административный штраф.

Но автомобильной дороге нанесен определенный ущерб.  Несколько сотен таких перевозок с превышением допустимых параметров покрытия автодороги, и она начнет разрушаться. Необходимо будет изыскивать бюджетные средства для незапланированного ремонта.

Программный комплекс предлагает возможность автоматического расчета вреда, наносимого движением перегруженных транспортных стредств, на основе данных, поступающих от автоматических весоизмерительных комплексов, имеющих функции фотофиксации. Для этого программный комплекс обеспечивает:

  • Обработку материалов от автоматических систем весового контроля.

  • Расчёт платы в счёт возмещения вреда.

  • Установление собственника ТС с использованием учетов ГИБДД.

  • Формирование претензии о возмещении вреда имуществу собственнику транспортного средства.
  • Контроль исполнения претензии.

  • Формирование пакета документов для направления в суд в случае, если нанесенный вред не компенсирован добровольно.

Схема формирования претензии 

Схема 4. Формирование претенизии о возмещении вреда на основе данных от автоматических весоизмерительных систем

 

   Как видно из схемы 4, для формирования такой претензии необходимо два и более весоизмерительных комплекса на контролируемом участке.

 

9.4. Взаимодействия с ГИБДД в части вынесения постановлений по статье 12.21.1 КоАП РФ

Для принятия решения о привлечении собственника ТС к административной ответственности по статье 12.21.1 КоАП РФ инспектор ЦАФАП ГИБДД предварительно должен убедиться, что зафиксированное автоматическими средствами весогабаритного контроля движение транспортного средства с превышением допустимых параметров, осуществляется без специального разрешения.

Программный комплекс обеспечивает автоматическое взаимодействие ЦАФАП ГИБДД и согласуюшей организацией для проверки наличия выданных специальных разрешений на зафиксированное ТС. Проверка проводится по региональному учету выданных специальных разрешений и по федеральному учету Росавтодора с помощью специализированых сервисов СМЭВ. В зависимости от полученного ответа ЦАФАП ГИБДД принимает решение:

  • - при отсутствии СР - наложение штрафа;

  • - при наличии СР с заниженными характеристиками груза - наложение штрафа;

  • - при наличии СР с соответствующими измерениям АКВГК параметрами ТС, но с превышением количества заявленных поездок - наложение штрафа;

  • - при наличии СР с соответствующиго измерениям АКВГК параметрами ТС - перевозка законна, состав администартивного правонарушения отсутствует. 

На схемах 5 и 6 приведены два возможных варианта взаимодействия ГИБДД и Управления автомобильных дорог региона.

Схема взаимодействия ЦАФАП УпрДор 1

Схема 5. Автоматизированное взаимодействие ЦАФАП ГИБДД - Управление автомобильных дорог в случае получения данных от АКВГК в ЦАФАП ГИБДД

 

Схема взаимодействия ЦАФАП УпрДор вариант 2

Схема 6. Автоматизированное взаимодействие ЦАФАП ГИБДД - Управление автомобильных дорог в случае получения данных от АКВГК в Управлении автомобильных дорог

 

9.5. Мониторинг дорожной ситуации

Обеспечивается: 

  • Сбор данных от всех видов регистрирующих устройств:Коллаж СТС

    • специальные технические средства ФВФ;

    • комлпексы весогабаритного контроля;

    • дорожные метеостанции;

    • ГЛОНАСС/GPS - трекеры;

    • другие виды регистрирующих устройств
  • Формирование учёта проезжающих ТС

  • Анализ интенсивности транспортного потока

  • Оповещения о заданных событиях

 

 

 

 

10. Преимущества программного комплекса

  • Полное соответствие решаемым задачам - ничего лишнего
    • Применение модульной структуры

Схема взаимодействия программных модулей

Схема 7. Взаимодействие модулей программного комплекса "Авангард"

 

  • Интеграция в информационные системы органов исполнительной власти
    • Подключение к порталу государственных услуг
    • Подключение к СМЭВ
  • Разработка необходимых форм документов
  • Использование современных технологий
    • Трёхуровневая модель ПК
    • Использование браузера в качестве клиента (рабочего места пользователя)
    • Использование компилируемого языка программирования Golang
  • Полностью отечественная разработка
    • Исключено импортное проприетарное программное обеспечение
  • Постоянные техническая поддержка и сопровождение
    • Обучение персонала
    • Консультации по работе ПК

 

Закажите проведение презентации и демонстрацию работы программного комплекса